Ontem, na Virada da Mobilidade, o jornalista e escritor de Como Viver em São Paulo sem Carro, Leão Serva, o editor da Época Sociedade, Marcelo Moura, e o fundador do Caronetas, Marcio Nigro, conduziram a roda de conversa “Desengarrafando o seu dia a dia” na UniItalo em Santo Amaro.

A atividade contou com a presença de quase 100 estudantes da Universidade, que se dispuseram em formato de arena, ao redor de um tabuleiro de xadrez em tamanho real cercado por árvores, que compunha o cenário verde e charmoso.

Marcio Nigro abriu a roda contando do Desafio Multimodal, atividade que acontece na Virada da Mobilidade e propõe que seus competidores testem mais de um meio de locomoção para chegar a um destino comum. Explicou que as pessoas que participam dessa atividade se surpreendem com a rapidez que essa oferta de modais oferece: “as pessoas não precisam só pegar um ônibus de porta à porta. É preciso descobrir quais modais podem compor o nosso dia a dia”, concluiu Nigro.

Quando Leão Serva foi apresentado pela gestora ambiental do programa EcoÍtalo da universidade, Milena Beatrice, recebeu sua primeira pergunta da noite: “É possível, afinal, viver em São Paulo sem carro?”, ao que o escritor do livro homônimo respondeu com outra pergunta: “quantas pessoas aqui vieram sem carro?”, recebendo como resposta mãos levantadas de algo como 90% da plateia. “Então. Me parece possível, certo?”.

Alunos da Uniitalo assistem à roda de conversa “Desengarrafando seu dia a dia”

O livro, que existe desde 2012, ajuda a desmistificar o transporte público como um serviço ruim, ineficiente. “Nosso objetivo é mostrar que pessoas legais, trabalhadores e até globais administram outras formas de locomoção. Já tive um entrevistado que contou ‘poxa, hoje em dia eu posso comer uma caixa de Bis sem culpa porque eu andei o dia todo’. Cada um com as suas prioridades…”, disse, arrancando risadas da plateia. Ainda que descontraído, Serva procurou mostrar as vantagens de não andar de carro na cidade. “Hoje eu estudo no transporte público. Posso ir lendo o caminho todo. E talvez ainda chegue mais rápido que o carro. Afinal, muitos anos atrás, a velocidade média da cidade era de 35km/h. Hoje é de 7km/h”.

Marcelo Moura, da revista Época Sociedade, ressaltou a importância de se empregar, em uma cidade como São Paulo, a teoria de alocações estáveis. A teoria permite combinar necessidades com demandas a partir do cruzamento de dados. “É algo relativamente simples nos dias de hoje e já é usado por aplicativos de paquera. Se usarmos essa prática para melhorar a logística de São Paulo, será muito melhor para nós”, explicou. O impacto desse tecnologia para a mobilidade se destaca na carona, como já acontece com alguns apps e no Waze, que teve impacto transformador: “por que as pessoas não podem sugerir, ali, o caminho mais agradável, mais arborizado? Isso melhora a qualidade de vida das pessoas, fazendo da mobilidade algo mais agradável”. Para Moura, as soluções estão dadas. “Moramos em uma cidade com 12 milhões de habitantes. Com certeza alguém vai ter o que eu procuro e vice e versa, basta sistematizar isso”.

Ao fim, os presentes dialogaram com os palestrantes e colocaram uma série de questões, perguntando sobre referências de estudos em mobilidade, onde achar exemplos de modelos de transporte bem sucedidos mundo afora, como otimizar o trajeto casa-trabalho-faculdade, como atrair a atenção do poder público para a periferia, entre outras indagações. Foi uma noite produtiva, que questionou paradigmas há muito tempo estabelecidos, propondo novas formas de se locomover, colocando em pauta o preconceito contra o transporte público e o modo de se relacionar e de pensar a cidade.